日产乱码卡1卡2卡百度视频(检测员暴踩油门对发动机有没有伤害)
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2023-11-27
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1. 日产乱码卡1卡2卡百度视频,检测员暴踩油门对发动机有没有伤害?
说到车辆的年检,相信很多车主都有很多话要说,虽然说新车有6年免检政策,但到了第6年就需要上线检测。年检最让车主揪心的就是检测尾气的时候,当车检人员那一脚油门踩下去,就怕把自己车辆损伤了。那这么暴踩油门对发动了有没有伤害呢?伤害肯定是有,如果车况好点的车可以经受住,但如果车况不理想或者年份太久的车就损伤会厉害些,当然大家在新闻看到那些车辆报废的报道只是个别极端情况。
汽车尾气检测是年检里面最让车主有异议的项目,先是让自己的车辆体验一次爆才油门的感觉,如果车辆尾气不达标就得进行相关维修,然后还要去检测。
汽车尾气中含有一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫、碳氢化合物等气体以及水和其他颗粒物质。我国限制排放的污染气体为一氧化碳、碳氢化合物以及氮氧化物三种。
现在检测尾气的方法主要有两种,一种是双怠速法,一种是简易工况法(稳态工况法、瞬态工况法)。
在尾气检测的时候大家看到的是爆踩一脚油门下去,但国家对于车辆尾气检测有一整套标准操作流程。
双怠速法检测是一种无负荷检测方法,分别在低怠速和高怠速两个工况下检测尾气排放。由于是处于无负荷怠速状态下,所以氮氧化物排放量很低,因此也就不会检测氮氧化物的排放数据。但双怠速法对于电喷车的检测存在一定的局限性,就是对车辆排放识别率比较低。
双怠速法检测流程如下
在车辆达到额定转数的70%时维持60秒怠速,在车辆达到额定转数的50%时维持15秒怠速,然后尾气分析仪才会开始进行读数,读取30秒内的最高数值与最低数值,两个数值的平均值就是高怠速状态时车辆尾气的排放检测结果。然后怠速降到低怠速状态,维持低怠速状态15秒后,尾气分析仪开始读数,同样读取30秒内的最高数值和最低数值,两个数值的平均值就是低怠速状态时车辆尾气的排放检测结果。简易工况法检测是一种有负荷检测方法,是将放置在底盘测功机上面,测功机用于模拟车辆行驶时道路造成的行车阻力。检测时按照规定的测试标准向滚筒和驱动轮造成一定程度的负荷,再让车辆按照一定的车速运转状况下模拟行驶进行尾气检测。但如果是全时四驱或者适时四驱的车型由于不是单轴驱动,都不适用于这种检测方法。简易工况法分为稳态工况法(ASM)和瞬态工况法(VMAS)两种,采用稳态工况法的较多。
稳态工况法检测流程如下
稳态工况法的测试循环ASM5025和ASM2540两个工况组成,也就是车轮驱动轮放置在底盘测功机上,模拟车辆在25公里/小时和40公里/小时两个速度段的运行工况,整个测试时间不超过145秒。先进行ASM5025工况测试,车辆经过预热后加速到25公里/小时,测功机会根据车辆的基准质量自动进行功率加载,维持5秒后系统开始计时,ASM5025工况时间不超过90秒。ASM5025工况测试结束后,车辆加速到40公里/小时进行ASM2540工况测试。测功机同样会根据车辆的基准质量自动进行功率加载,在车速维持5秒钟后开始计时,同样ASM2540工况时间不超过90秒。如果按照标准流程来说平时车辆达到这种工况转速根本不用那么高,但是为什么检测时会让车辆高转速运转呢?
主要原因就是如果不爆踩油门,发动机转速不高的话,检测结果很有可能不准确,就会导致检测结果不合格。爆踩油门就是为了让汽车快速释放更多的黑烟出来,并且高转速维持一段时间,数据才会更加真实准确。比如氮氧化物只有到了高转速的时候才能够排放出来,也就是我们看到的那些黑烟。
那这么爆踩油门对车辆的损害有哪些?
首先需要明确一下就是如果检测员按照规定程序进行操作,对车辆的损害很小,有不少车辆有断油保护模式,分别在空载和负载情况发动机达到一定转速就自动断油,这也就是为了防止发动机被认为损坏。
但对于那些没用断油保护的车辆,肯定影响会比较大些,尤其是对一些车况不佳的车辆造成的影响会更大些。毕竟平时开车谁会这么猛踩油门,维持车辆高转速运转呢?
总的来说尾气检测对车辆的影响主要在以下几个方面!
一、车辆在高转速的转态下运转,但没有挂档让车辆向前行驶,容易造成发动机过热的情况,车辆平时正常行驶时,可以利用空气流动进行降温,但现在是一种静止转态,散热肯定不理想,如果车况比较差的车辆就容易出问题。
二、爆踩油门的操作,会导致燃油的燃烧不充分,如果这部分燃烧不充分的燃油气体在气缸外被点燃就很有可能引起车辆自燃。所以如果车况不理想的车辆在年检以前最好做一下全面的车况检测,防止出现意外。
三、爆踩油门会造成轮胎有一定程度的磨损,当车辆出于静止状态时,猛的一踩油门,轮胎是在一瞬间开始滚动的,对轮胎的磨损非常大。不过也就是短时间的磨损,并不会到正常行驶。
四、爆踩油门还会导致检测车辆的ABS故障灯亮,这种情况是因为检测时ABS电脑无法识别车速所以就亮灯报警,遇到这种情况处理很容易,车子开几公里再次自检正常后就熄灭了。
最后提醒一下年检以前一定要对自己车辆的车况有一个大概的了解,毕竟有的车辆年份比较久,车况不理想。总的来说谁也不喜欢自己的车辆这样被检测,虽然大多数车辆是可以经受这种检测方式,真心希望能有一套更科学更有效的检测方法!
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1. 日产乱码卡1卡2卡百度视频,检测员暴踩油门对发动机有没有伤害?
说到车辆的年检,相信很多车主都有很多话要说,虽然说新车有6年免检政策,但到了第6年就需要上线检测。年检最让车主揪心的就是检测尾气的时候,当车检人员那一脚油门踩下去,就怕把自己车辆损伤了。那这么暴踩油门对发动了有没有伤害呢?伤害肯定是有,如果车况好点的车可以经受住,但如果车况不理想或者年份太久的车就损伤会厉害些,当然大家在新闻看到那些车辆报废的报道只是个别极端情况。
汽车尾气检测是年检里面最让车主有异议的项目,先是让自己的车辆体验一次爆才油门的感觉,如果车辆尾气不达标就得进行相关维修,然后还要去检测。
汽车尾气中含有一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫、碳氢化合物等气体以及水和其他颗粒物质。我国限制排放的污染气体为一氧化碳、碳氢化合物以及氮氧化物三种。
现在检测尾气的方法主要有两种,一种是双怠速法,一种是简易工况法(稳态工况法、瞬态工况法)。
在尾气检测的时候大家看到的是爆踩一脚油门下去,但国家对于车辆尾气检测有一整套标准操作流程。
双怠速法检测是一种无负荷检测方法,分别在低怠速和高怠速两个工况下检测尾气排放。由于是处于无负荷怠速状态下,所以氮氧化物排放量很低,因此也就不会检测氮氧化物的排放数据。但双怠速法对于电喷车的检测存在一定的局限性,就是对车辆排放识别率比较低。
双怠速法检测流程如下
在车辆达到额定转数的70%时维持60秒怠速,在车辆达到额定转数的50%时维持15秒怠速,然后尾气分析仪才会开始进行读数,读取30秒内的最高数值与最低数值,两个数值的平均值就是高怠速状态时车辆尾气的排放检测结果。然后怠速降到低怠速状态,维持低怠速状态15秒后,尾气分析仪开始读数,同样读取30秒内的最高数值和最低数值,两个数值的平均值就是低怠速状态时车辆尾气的排放检测结果。简易工况法检测是一种有负荷检测方法,是将放置在底盘测功机上面,测功机用于模拟车辆行驶时道路造成的行车阻力。检测时按照规定的测试标准向滚筒和驱动轮造成一定程度的负荷,再让车辆按照一定的车速运转状况下模拟行驶进行尾气检测。但如果是全时四驱或者适时四驱的车型由于不是单轴驱动,都不适用于这种检测方法。简易工况法分为稳态工况法(ASM)和瞬态工况法(VMAS)两种,采用稳态工况法的较多。
稳态工况法检测流程如下
稳态工况法的测试循环ASM5025和ASM2540两个工况组成,也就是车轮驱动轮放置在底盘测功机上,模拟车辆在25公里/小时和40公里/小时两个速度段的运行工况,整个测试时间不超过145秒。先进行ASM5025工况测试,车辆经过预热后加速到25公里/小时,测功机会根据车辆的基准质量自动进行功率加载,维持5秒后系统开始计时,ASM5025工况时间不超过90秒。ASM5025工况测试结束后,车辆加速到40公里/小时进行ASM2540工况测试。测功机同样会根据车辆的基准质量自动进行功率加载,在车速维持5秒钟后开始计时,同样ASM2540工况时间不超过90秒。如果按照标准流程来说平时车辆达到这种工况转速根本不用那么高,但是为什么检测时会让车辆高转速运转呢?
主要原因就是如果不爆踩油门,发动机转速不高的话,检测结果很有可能不准确,就会导致检测结果不合格。爆踩油门就是为了让汽车快速释放更多的黑烟出来,并且高转速维持一段时间,数据才会更加真实准确。比如氮氧化物只有到了高转速的时候才能够排放出来,也就是我们看到的那些黑烟。
那这么爆踩油门对车辆的损害有哪些?
首先需要明确一下就是如果检测员按照规定程序进行操作,对车辆的损害很小,有不少车辆有断油保护模式,分别在空载和负载情况发动机达到一定转速就自动断油,这也就是为了防止发动机被认为损坏。
但对于那些没用断油保护的车辆,肯定影响会比较大些,尤其是对一些车况不佳的车辆造成的影响会更大些。毕竟平时开车谁会这么猛踩油门,维持车辆高转速运转呢?
总的来说尾气检测对车辆的影响主要在以下几个方面!
一、车辆在高转速的转态下运转,但没有挂档让车辆向前行驶,容易造成发动机过热的情况,车辆平时正常行驶时,可以利用空气流动进行降温,但现在是一种静止转态,散热肯定不理想,如果车况比较差的车辆就容易出问题。
二、爆踩油门的操作,会导致燃油的燃烧不充分,如果这部分燃烧不充分的燃油气体在气缸外被点燃就很有可能引起车辆自燃。所以如果车况不理想的车辆在年检以前最好做一下全面的车况检测,防止出现意外。
三、爆踩油门会造成轮胎有一定程度的磨损,当车辆出于静止状态时,猛的一踩油门,轮胎是在一瞬间开始滚动的,对轮胎的磨损非常大。不过也就是短时间的磨损,并不会到正常行驶。
四、爆踩油门还会导致检测车辆的ABS故障灯亮,这种情况是因为检测时ABS电脑无法识别车速所以就亮灯报警,遇到这种情况处理很容易,车子开几公里再次自检正常后就熄灭了。
最后提醒一下年检以前一定要对自己车辆的车况有一个大概的了解,毕竟有的车辆年份比较久,车况不理想。总的来说谁也不喜欢自己的车辆这样被检测,虽然大多数车辆是可以经受这种检测方式,真心希望能有一套更科学更有效的检测方法!
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