莫迪等不起!马斯克计划投资印度,但在中方提醒后,一切回到起点
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2024-04-26
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中方媒体实事求是提醒后,马斯克暂缓访印,特斯拉在印度建厂的事还得再等等,印度舆论炸锅了,马斯克想等,但莫迪等不起了!
马斯克暂缓投资,印度舆论炸锅了
特斯拉等得起,但印度等不起,源于印度适逢大选,莫迪亟需马斯克在印度设厂彰显政绩,吸引选民的关注。
据悉,特斯拉高层推迟了原定于4月21日22日赴印考察计划,马斯克于社交平台发文,称特斯拉的繁重事务要求自己推迟对印度的访问,但自己非常期待访问能够在今年晚些时候进行。
消息传出后,印度媒体近乎炸了锅。
包括夏尔马等知名媒体人开始抨击这家被中国抛弃的汽车制造商。夏尔马坚称,自去年7月份以来,特斯拉的市值至少蒸发4000亿美元;不仅如此,源于中国车企的全面阻击,特斯拉的业绩持续下滑,开始被动开启全球性的裁员。
最后夏尔马得出结论:特斯拉不行了,印度将成为特斯拉的救赎之地。
政府喉舌在前面带歪路,无知网民于途中煽风点火,落井下石,一切看似合情合理。
有印度网民就在新闻的评论区写道,离开特斯拉,印度照样造得出电动车,印度已经实现了月球南极着陆,作为全球超级大国,印度有能力成为世界制造业中心。
印度网民也真敢开玩笑,须知,尽管特斯拉高层并未到访印度,但其针对印度市场的情报搜集工作却一直未停止。假设这些构陷抹黑的言论传到马斯克耳朵里,估计印度的电动汽车大国梦就彻底泡汤了。
值得一提:马斯克取消赴印行程之前,印度媒体卯足了劲为这家美国企业造势,恨不得当时就代表莫迪政府授予马斯克印度国籍。未曾想,打脸来得这么快,马斯克说不来就不来,甚至连一个正当的解释都懒得出具。
另外,我们注意到,印度官媒罕见的批评了《环球时报》,称这家中国官媒酸葡萄,看不得印度的好,阻挠马斯克赴印设厂。然而真相是,《环球时报》的编辑出于职业需要,就事论事而已,并未有任何不良想法。
你能想象连建造充电桩都困难的国家,会标榜自身为全球电动汽车制造业大国吗?若非印度人恒河水喝多了,飘了,估计不会整出这等令人啼笑皆非的闹剧。说实话,马斯克不投资印度还好,就怕在莫迪政府的一顿忽悠下,径直钻进了外资坟场的口袋阵。
印度人口嗨自大,不如先改善营商环境
谈几个观点吧。
其一、印度人口嗨自大,已然成为了风气,无论官方还是个人,都拒绝了解外面的世界。
须知,莫迪提出了2030年电动汽车市场占有量率超过30%的宏伟目标,为此政府准备借助成熟的软件业,逆向孵化电机、电池、电控等硬件产业。但这种做法明显违背常识,无法获得资本的青睐。
分析指出,硬件是发展电动汽车的基础,只有具备了初步的制造能力,才能在此基础上进行技术升级,可我们看到,莫迪政府一口气想吃成胖子,全然不顾印度在电动汽车产业一穷二白的现实。
印度人不问世事应归咎于当局民粹化和宗教化的洗脑教育,即在他们看来,印度作为全球第一人口大国,就该享有与人口基数对等的权益,不能按照西方的标准,去否定印度的发展成就,否则就是对巴拉特的蔑视。
其二、印度的营商环境着实令人不敢恭维。
数据显示,包括通用、三菱在内的大厂都在印度市场栽了跟头,原因猜测与印度政府的保守心态相关。或在其看来,外资是带有原罪的,它们的到来只会挤压本土企业的生存空间,引发失业潮,造成国家外汇的流失。
于是,莫迪一口气将进口汽车的税率提高到70%的史无前例的水平,结果导致大量外国车企撤离,给当地留下了一地鸡毛。特斯拉还算幸运,只涉足电动汽车产业,并未和印度市场有过多交集,从而避免了巨额损失。
不客气的说,任何企业来到印度,都可能被扒层皮,印度作为外资坟场早已声名狼藉,只是当局假装不知情罢了。印度人但凡有自知之明的话,就不该将发展电动汽车的希望寄托在特斯拉身上。
更何况这家美国巨头麻烦缠身,正穷尽一切手段应对中国车企的冲击,保住为数不多的市场份额。
给莫迪政府一些建议:己所不欲勿施于人,当务之急,应是想办法改革制度,构造适合外资进厂的土壤,至于和中国竞争,最多想想就行了,不要说出来惹人笑话。
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中方媒体实事求是提醒后,马斯克暂缓访印,特斯拉在印度建厂的事还得再等等,印度舆论炸锅了,马斯克想等,但莫迪等不起了!
马斯克暂缓投资,印度舆论炸锅了
特斯拉等得起,但印度等不起,源于印度适逢大选,莫迪亟需马斯克在印度设厂彰显政绩,吸引选民的关注。
据悉,特斯拉高层推迟了原定于4月21日22日赴印考察计划,马斯克于社交平台发文,称特斯拉的繁重事务要求自己推迟对印度的访问,但自己非常期待访问能够在今年晚些时候进行。
消息传出后,印度媒体近乎炸了锅。
包括夏尔马等知名媒体人开始抨击这家被中国抛弃的汽车制造商。夏尔马坚称,自去年7月份以来,特斯拉的市值至少蒸发4000亿美元;不仅如此,源于中国车企的全面阻击,特斯拉的业绩持续下滑,开始被动开启全球性的裁员。
最后夏尔马得出结论:特斯拉不行了,印度将成为特斯拉的救赎之地。
政府喉舌在前面带歪路,无知网民于途中煽风点火,落井下石,一切看似合情合理。
有印度网民就在新闻的评论区写道,离开特斯拉,印度照样造得出电动车,印度已经实现了月球南极着陆,作为全球超级大国,印度有能力成为世界制造业中心。
印度网民也真敢开玩笑,须知,尽管特斯拉高层并未到访印度,但其针对印度市场的情报搜集工作却一直未停止。假设这些构陷抹黑的言论传到马斯克耳朵里,估计印度的电动汽车大国梦就彻底泡汤了。
值得一提:马斯克取消赴印行程之前,印度媒体卯足了劲为这家美国企业造势,恨不得当时就代表莫迪政府授予马斯克印度国籍。未曾想,打脸来得这么快,马斯克说不来就不来,甚至连一个正当的解释都懒得出具。
另外,我们注意到,印度官媒罕见的批评了《环球时报》,称这家中国官媒酸葡萄,看不得印度的好,阻挠马斯克赴印设厂。然而真相是,《环球时报》的编辑出于职业需要,就事论事而已,并未有任何不良想法。
你能想象连建造充电桩都困难的国家,会标榜自身为全球电动汽车制造业大国吗?若非印度人恒河水喝多了,飘了,估计不会整出这等令人啼笑皆非的闹剧。说实话,马斯克不投资印度还好,就怕在莫迪政府的一顿忽悠下,径直钻进了外资坟场的口袋阵。
印度人口嗨自大,不如先改善营商环境
谈几个观点吧。
其一、印度人口嗨自大,已然成为了风气,无论官方还是个人,都拒绝了解外面的世界。
须知,莫迪提出了2030年电动汽车市场占有量率超过30%的宏伟目标,为此政府准备借助成熟的软件业,逆向孵化电机、电池、电控等硬件产业。但这种做法明显违背常识,无法获得资本的青睐。
分析指出,硬件是发展电动汽车的基础,只有具备了初步的制造能力,才能在此基础上进行技术升级,可我们看到,莫迪政府一口气想吃成胖子,全然不顾印度在电动汽车产业一穷二白的现实。
印度人不问世事应归咎于当局民粹化和宗教化的洗脑教育,即在他们看来,印度作为全球第一人口大国,就该享有与人口基数对等的权益,不能按照西方的标准,去否定印度的发展成就,否则就是对巴拉特的蔑视。
其二、印度的营商环境着实令人不敢恭维。
数据显示,包括通用、三菱在内的大厂都在印度市场栽了跟头,原因猜测与印度政府的保守心态相关。或在其看来,外资是带有原罪的,它们的到来只会挤压本土企业的生存空间,引发失业潮,造成国家外汇的流失。
于是,莫迪一口气将进口汽车的税率提高到70%的史无前例的水平,结果导致大量外国车企撤离,给当地留下了一地鸡毛。特斯拉还算幸运,只涉足电动汽车产业,并未和印度市场有过多交集,从而避免了巨额损失。
不客气的说,任何企业来到印度,都可能被扒层皮,印度作为外资坟场早已声名狼藉,只是当局假装不知情罢了。印度人但凡有自知之明的话,就不该将发展电动汽车的希望寄托在特斯拉身上。
更何况这家美国巨头麻烦缠身,正穷尽一切手段应对中国车企的冲击,保住为数不多的市场份额。
给莫迪政府一些建议:己所不欲勿施于人,当务之急,应是想办法改革制度,构造适合外资进厂的土壤,至于和中国竞争,最多想想就行了,不要说出来惹人笑话。
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